Po intensywnych pracach wstępnych Zweckverband Region Finowkanal przeprowadzi teraz wstępną renowację pierwszych sześciu z dwunastu zabytkowych śluz na Kanale Finowskim oraz ich stałą obsługę i konserwację. Sygnał startowy dla tego ważnego projektu turystyki wodnej w Brandenburgii zostanie dany, gdy w pierwszym kwartale 2023 roku rozpocznie się budowa pierwszych trzech śluz w Ruhlsdorf, Leesenbrück, Grafenbrück oraz rozbudowa zdalnego monitoringu centrum sterowania w Zerpenschleuse.
Działaniom budowlanym towarzyszy jednak również fakt, że w okresie budowy nie można poruszać się po przedmiotowych śluzach. Więcej informacji na ten temat znajdziesz poniżej.
Najczęściej zadawane pytania dotyczące renowacji zamków
Kiedy rozpoczną się prace budowlane przy śluzach?
Prace budowlane przy śluzach Ruhlsdorf, Leesenbrück i Grafenbrück rozpoczną się 16.01.2023 r. Od tego momentu będą tworzone place budowy, budowane drogi dojazdowe, a następnie rozpoczną się prace budowlane przy śluzach. Z odpowiednim wyprzedzeniem poinformujemy Państwa o rozpoczęciu prac budowlanych przy następujących zamkach.
Czy wszystkie zamki będą budowane w tym samym czasie?
Działania budowlane dla śluz Kanału Finowskiego podzielone są na pakiety realizacyjne. Pierwsze trzy śluzy (Ruhlsdorf, Leesenbrück, Grafenbrück) będą budowane równolegle. Rok później rozpoczną się prace budowlane przy kolejnych trzech śluzach (Schöpfurt, Heegermühle, Wolfswinkel). Dla śluz wschodnich przygotowywane są obecnie badania podłoża i materiałów, które są warunkiem wstępnym do zaplanowania podstawowych działań konserwacyjnych.
Jakie zakłócenia będą miały miejsce dla kierowców samochodów, pieszych i rowerzystów w okresie budowy?
Dołożyliśmy wszelkich starań, aby ograniczenia dla mieszkańców i użytkowników dróg były jak najmniejsze. Niemniej jednak w trakcie prac budowlanych w niektórych miejscach wystąpią utrudnienia w ruchu. Ograniczenia w ruchu samochodowym, pieszym i rowerowym będą dotyczyły wszystkich trzech śluz w okresie budowy.
- Zamek Ruhlsdorf
- Ograniczenia na drodze L71 dla kierowców samochodów oraz czasowe objazdy ścieżki rowerowej na drogę L71.
- Śluza Leesenbrück
- Istniejące przejście nad terenem śluzy nie może być wykorzystywane przez pieszych i rowerzystów w okresie budowy. Ścieżka piesza i rowerowa "Treidelweg" na południe od śluzy jest zamknięta w obszarze budowy i skierowana przez miejscowość Marienwerder.
- Zamek Grafenbrück
- Most drogowy z wiaduktem drogi "Grafenbrücker Weg" w okresie budowy jest zamknięty dla samochodów oraz pieszych i rowerzystów. Objazd odbywa się przez Krugbrücke w Marienwerder.
Jakich innych negatywnych skutków należy się spodziewać dla osób mieszkających w pobliżu śluz w okresie budowy i jakie środki ochronne zostaną podjęte?
W okresie budowy prowadzone będą prace o dużym natężeniu drgań i hałasu, które mogą mieć wpływ na mieszkańców w poszczególnych lokalizacjach śluzy. Prace te będą udokumentowane i monitorowane za pomocą monitoringu hałasu i wibracji. Dotknięci mieszkańcy zostaną poinformowani i uprzedzeni przez naszego oficera kontroli immisji.
W ten sposób chcemy zapewnić, że możliwe do uniknięcia zakłócenia będą zapobiegane, a nieuniknione zakłócenia będą ograniczone do minimum podczas budowy.
Czy podczas prac budowlanych Kanał Finow jest całkowicie zamknięty?
Nie, kanał Finow nie jest całkowicie zamknięty. Budowane śluzy są zamknięte przez około 18 miesięcy. Nie ma więc możliwości poruszania się po całym kanale łodziami motorowymi. Łodzie napędzane siłą mięśni mogą być używane aż do odpowiednich obszarów zamkniętych placów budowy. W obecnym stanie rzeczy nie ma możliwości przenoszenia kajaków itp. na placach budowy. Ma on stworzyć możliwości wejścia i wyjścia do początku sezonu 2023.
Jak będą wyglądały zamki po zakończeniu prac budowlanych?
Nowe śluzy będą spełniały wymagania techniczne dla budowli hydrotechnicznych i zostały zaprojektowane z myślą o co najmniej 80-letniej żywotności. Naszym celem jest zbudowanie obiektów śluzowych, które są bezpieczne dla ruchu, ale także uwzględniają historyczny wygląd poprzednich konstrukcji. Jak widać na ilustracji, zamki są zbudowane w oryginalnych wymiarach i zaprojektowane według historycznego modelu. Historyczne elementy konstrukcyjne zostaną w miarę możliwości zintegrowane z nowymi obiektami śluzy. Istotną modernizacją operacji jest przyszłe wykorzystanie nowych zamków poprzez system samodzielnego sterowania (automatyka). Dodatkowo jako opcja możliwa jest również obsługa ręczna według modelu historycznego z napędami mechanicznymi.
